Авто |
06.05.2013 07:58 |
Сложно вообразить Америку без «Каддилака» 1959 года выпуска. Уже и нельзя достоверно ответить, что пользуется большей популярностью: автомобиль или его плавники-стабилизаторы, которые давно живут отдельной жизнью — красуются на юбилейных марках, грампластинках, обложках журналов.Во внешнем облике культового автомобиля фанатов пятидесятых были отражены «авиационные» пристрастия дизайнера Харли Эрла. Американцы просто бредили задними стабилизаторами, и эта одержимость достигла апогея в 1959 году, но лучше и больше всех стабилизаторы были именно на «Каддилаках», первых детройдских автомобилях повышенной комфортабельности. Cadillac 1959 года изготовления оснащены самыми большими из существующих стабилизаторов длиной более метра. Хоть и величины их достаточно громоздкие, в связке с фарами и стоп-сигналами в форме пули, выглядят они очень изящно. Нисколько не уступил и дизайн передней части автомобиля, с парными фарами и разделенной пополам решеткой радиатора. Длиной 6 метров, широтой 2 метра, тяжестью в две тонны, автомобиль 1959 года выпуска поступил в продажу в нескольких версиях: городское двудверное купе, четырехдверный, без стоек, седан и еще больший лимузин Fleetwood 75. Существовала также супербыстроходная версия Fleetwood — четырехдверный гоночный автомобиль представительского класса. Все модели базировались на весьма простеньком шасси, которое состояло из подвески с барабанными тормозами и рамы. Крайне модной версией того ряда был автомобиль с откидным верхом Eldorado Biarritz, на нем был установлен знаменитый движок «Каддилак», он был более мощный — 345 лошадиных сил, V-образный с 8-ю цилиндрами и объемом 6,3 литра.Можно сказать, что все эти непревзойденные в своем четырехколесном очаровании сухопутные катера были полностью автоматизированы. Автоматика отвечала за регулировку положения сидений, открывание крышки багажника и даже опускала чехлы на фары. Возможно, было приобрести модель со стандартным рулевым приводам, а некоторые модели были оснащены и приводом электрическим, автоматически опускающейся крышей и электрическими стеклоподъемниками. Быстроходные качества также были на высоте. На ровной прямой дороге, например, модель Biarristz развивала скорость до 185 км/час. Затрачивание автобензина было более 20 литров на 100 км, но экономия бензина тогда не являлась проблемой в стране, где он все еще оставался дешевым. Нынче, спустя пять десятков лет, это все, собственно, никакого значения и вовсе не имеет. Автомобиль от «Каддилак» 1959 года выпуска, уже легенда, вошедшая в историю, как символ эры подъема одной из мощнейших мировых держав, несущий в себе истинное отражение того удивительного времени. |